左侧的图片：“ Radicara Run”自动驾驶汽车在Wuhan Tianhe机场接送乘客。右：2019年，将发布国家智能连接的车辆（Wuhan）测试示范区，Wuhan按下了探索无聊的驾驶商业化的“快速转发按钮”。图片显示，在审判场所显示的自动驾驶汽车驾驶。穿越自主出租车正在成为武汉公民和游客的新选择。尽管中国中部的“成千上万个湖泊”纵横交错，城市运输方案是多种多样且复杂的，但近年来，武汉开始了从政策到剧本扩展的技术验证的商业运营和发展路径，这成为“领导者”，并为中国的自动驾驶税收征收的“领导者”。如今，武汉拥有世界上最大的自动驾驶操作。自动驾驶平台驾驶rao bu快速运行“拥抱世界上3,000多个平方的平方，达到770万人，乘坐了近10,000名乘客的日子 - 到周日，可以安全地旅行。 support the test of autonomous vehicles, at the end of that year, the Wuhan Economic and Technological Development Zone led the development of a 108-kilometer road trial. At the beginning of the running, only 10 autonomous taxis was placed sA small area in non -major cities, providing services for commuter transfer and short distances for users in the area. After about one and a half years of technical verification, the Radish Race gradually achieved cross-regional access, and its operational时间也从最初的全天候工作日开始E运营区已实现了整个居民区，主要商业区，工业和大学公园的整个范围，并扩大了所有未受影响的自动驾驶的商业运营，以满足高频用户的需求。在200米以内检测屏障的准确性为98％。萝卜快速跑步覆盖了武汉的13个行政区域，一些车辆每天运行7×24小时。据行业内部人士称，一辆自动驾驶汽车需要获得远程测试许可，乘客测试许可，不管理商业混合飞行员项目等。ShengZhangxue是惠比省经济和信息技术部的首席工程师Sheng Zhangxue，他说，武汉公路的开放试验是武汉公路的开放试验，超过了3,000平方英尺，超过3,000平方英尺，是世界示威经营服务的最大广场。 “智能汽车”不能与“智能道路”分开。在武汉经济和技术之类的示范领域速度区域，智能摄像机，波浪雷达和盖子等感知设备都安装在道路两侧，道路信息通过5G通信和计算的侧面将智能汽车实时发送到智能汽车。建筑“车辆，道路，云集成”以“悬崖”的形式生产道路，并可能会增加发现200米范围内的障碍的准确性，至98％。在武汉，每天选择的原始胡萝卜竞赛选择并降至近10,000名乘客，每天行驶里程超过100,000公里。如果发生轻微事故，自动驾驶出租车将尽快停在侧面，如果碰撞是严重的，它将最接近事故现场。工作人员将赶往现场进行处理。风险率只是人类驾驶员的1/14。 Baidu集团副总裁兼智能驾驶业务集团总裁Wang Yunpeng说，就安全保证而言，人类司机只需要服用四个SubJecTS和P pdriver的非车辆车辆的许可测试需要100多个项目。过去两年中的数据表明，实际车辆风险率仅为人类驾驶员的1/14。 “不可避免的小划痕和小摩擦是不可避免的，但没有发生重大伤亡。” “武汉河流和湖泊是纵横交错的，城市交通场景多样而复杂。在这里进行测试和申请否驾驶技术对于促进和覆盖该国更有意义。”百度商人自治百度商业部总经理陈朱（Chen Zhuo）。去年年初，萝卜种族成功地通过了扬西港口的长江桥和武汉的baishazhozhou yangtze河桥，并领导了穿越长山河的一项艰难行动的成就。统计学家在头两年中显示了武汉自动驾驶出租车的平均价格约为普通汽车车辆的70％。如果pao在最后快速萝卜吧，来自TA的记者耳朵，大约20公里。公共汽车下降的付款显示30.25元（下面的rmb）。对于相同的距离，汽车在线狂欢平台提供的估计价格为42元。但是，随着折扣的下降，自动驾驶汽车对乘客的吸引力已降低。最近，如果Pao进行了一场战斗，该记者再次进行了战斗。经过20公里的旅程后，65.03元人民币减少了折扣活动，他实际上支付了36.57元。相同的距离和相同时间比出租车更喜欢，但与汽车的在线捕捞非常相似。其中大多数是固定点和有限的QR码，可以上车。 “作为一个女人，如果她在深夜到达机场，我宁愿乘坐Robotaxi（自主出租车），因为这会让我更容易。”武汉（Luo）女士说，Robotaxi具有自己的优势，无论是传统的出租车还是在线汽车的狂欢。自动驾驶汽车具有很高的隐私权，但是蒂姆高峰期的平均等待时间E更长。目前，其中大多数只能处于系统建议的指定登机点以及在停车时间限制内到达公共汽车的代码。可以避免在任何街区前往公共汽车或公园，这更灵活，更方便。